四川柴油发电机的主要燃料是柴油。柴油是石油经过提炼加工而成，其主要特点是自燃点低、密度大、稳定性强、使用安全、成本较低，但其挥发性差，在环境温度较低时，柴油机启动困难。柴油的性质对柴油机的功率、经济性和可靠性都有很大影响。

一、柴油的主要性能

柴油不经外界引火而自燃的低温度称为柴油的自燃温度。柴油的自燃性能是以十六烷值来表示的。十六烷值越高，表示自燃温度越低，着火越容易。但十六烷值过高或过低都不好。十六烷值过高，虽然着火容易，工作柔和，但稳定性能差，燃油消耗率大；十六烷值过低，柴油机工作粗暴。一般柴油机使用的柴油十六烷值为30～60。

柴油的黏度是影响柴油雾化性的主要指标。它表示柴油的稀稠程度和流动难易程度。黏度大，喷射时喷成的油滴大，喷射的距离长，但分散性差，与空气混合不均匀，柴油机工作时容易冒烟，耗油量增加。温度越低，黏度越大。反之则相反。

二、柴油的规格与选用

柴油的流动性能主要用凝点（凝固点）来表示。所谓凝点，是指柴油失去流动性时的温度。若柴油温度低于凝点，柴油就不能流动，供油会中断，柴油机就不能工作。因此，凝点的高低是选用柴油的主要依据之一。

GB252-2011《普通柴油》将普通柴油按凝点分为7个牌号，即：10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号，分别表示凝点不高于10℃、5℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；牌号越高，凝点越低。

此外，柴油还有一个冷滤点，表示在这个温度，柴油虽然不会凝固，但是柴油中会凝结出小晶体，这个晶体将影响发动机运转，因为它无法通过柴油滤清器，就很像蜂蜜结晶，所以在考虑柴油的标号时除了凝点，还要考虑冷滤点。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃～5℃。比如：

10号普通柴油适用于风险率为10％的低气温在12℃以上的地区使用；

5号普通柴油适用于风险率为10％的低气温在8℃以上的地区使用；

0号普通柴油适用于风险率为10％的低气温在4℃以上的地区使用；

-10号普通柴油适用于风险率为10％的低气温在-5℃以上的地区使用；

-20号普通柴油适用于风险率为10％的低气温在-14℃以上的地区使用；

-35号普通柴油适用于风险率为10％的低气温在-29℃以上的地区使用；

-50号普通柴油适用于风险率为10％的低气温在-44℃以上的地区使用。

注：风险率是指某牌号柴油在规定的低气温时使用仍存在10%供油不畅的风险。

三、柴油防凝剂的使用

 柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡质成分（即正构烷烃），当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。随着温度的进一步降低，蜡晶会迅速加大，首先形成平面状结晶，这些结晶相互联结，以至形成三维网状结构，把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。柴油中加入适量防凝剂后，当温度降低，蜡晶刚一形成时，防凝剂就会起到成核剂的作用与蜡晶共同析出或吸附在蜡晶表面上，阻止了蜡晶间的相互粘接，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒更加细微，能很好地通过滤网。防凝剂这种破坏或改变蜡结晶的功能，就可降低柴油的冷滤点和凝点。

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